| Tornar a pàgina d'informació del túnel |
| RAONS PER DIR NO AL TÚNEL D'HORTA |
| No volem que es construeixi el Túnel d'Horta, no el necessitem les persones que vivim als dos costats de la Serralada seria una profunda agressió al Parc de Collserola!. |
| Per què ens hi oposem?
És molt difícil separar en les ciutats i el seus entorns metropolitans les raons mediambientals de les raons urbanes, totes són raons de qualitat de vida, que tenen a veure amb les persones i amb la resta d'éssers vius, que en casos com el del projecte del Túnel d´Horta van juntes. Si es construís el túnel, aquesta qualitat de vida es veuria profundament malmesa per l'impacte inicial i pel model de ciutat que projecta. Una ciutat al servei de l'automòbil enfront del transport públic, i un creixement insostenible, al servei de l'especulació, dels interessos de les grans companyies constructores i la irresponsabilitat d'aquells polítics que recolzen projectes com aquest, que ens costarà a l'entorn dels 40.000 milions de pessetes: destinats al cotxe privat, quan diuen que no hi ha diners pel transport públic. Com s'ha demostrat mil vegades, i ho veiem cada dia, el túnel no reduirà el trànsit rodat sinó que en provocarà un progressiu augment, que s'afegirà al col.lapse que ja en hores punta pateix la ronda de Dalt. Suposarà un profund impacte negatiu per als barris de Barcelona, especialment els més propers als accessos: 25.000 cotxes diaris més en les dues direccions. El transport públic de qualitat és l'única alternativa al col.lapse progressiu de la ciutat. La carretera d'Horta a Cerdanyola (BV-1415) patirà un increment de trànsit, com ja va passar amb la BV-1418 quan van entrar en funcionament els túnels de Vallvidrera; és la mateixa situació. A aquest impacte s'hi afegirà la pressió urbanística als seus entorns: benzineres, grans superfícies, especulació immobiliària, pèrdua de sòl públic en benefici de l'especulació, pèrdua de sòl per a equipaments, contaminació acústica i atmosfèrica amb els seus efectes sobre la salut… Barcelona és una de les ciutats més sorolloses del món. La ciutat no ha de pujar a la muntanya, sinó a l'inrevés. Collserola és un parc natural que hem de preservar, però encara és molt més que això, és el nostre pulmó natural. Si es construeix el Túnel suposarà una agressió molt forta al Parc: la degradació de la riquesa natural que encara es conserva a l'entorn metropolità. La fauna de la serralada estarà encara més aïllada per la reducció d'espai lliure entre Sant Cugat i Cerdanyola. La zona del Vallès anirà perdent els seus espais naturals amb un creixement urbanístic i d'estructures innecessàries des del punt de vista de la sostenibilitat (creixement descontrolat de l'habitatge, carreteres, camps de golf,…). S'aniran eliminant progressivament els ja escassos espais agrícoles i forestals… I, definitivament, des del punt de vista de la mobilitat, el túnel és absolutament innecessari. Si realment pensen alguns responsables polítics en les persones i el medi ambient del qual formem part i no en altres interessos, trobaran moltes i molt bones solucions. Més transport públic, trens metropolitans amb més freqüència de pas dels combois, menys pressa, carril bus a l'A-18… Hi ha molta literatura i molt seria, només cal que se la llegeixin i li facin cas. La ciutat sostenible no ha de ser un eslògan politico-publicitari sinó una pràctica quotidiana. Pensem que aquestes són raons suficients per dir NO AL TÚNEL D'HORTA, però si en volen més les hi podem donar. |
| RETIRADA IMMEDIATA DEL TÚNEL D'HORTA
DEL PLA GENERAL METROPOLITÀ (PGM)
NO EL VOLEM! |